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标题: 率先停飛波音737 Max 8 「中國飛安不再追隨美國」 [打印本页]

作者: 寒冬开梅 时间: 2019-3-18 11:13
标题: 率先停飛波音737 Max 8 「中國飛安不再追隨美國」
　中國新聞組／北京15日電 2019年03月15日 13:04 世界日报

　　

　　波音737 Max 8客機10日墜機後，中國率先宣布停飛。圖為停在太原機場的東方航空波音737客機。（路透）

　　

　　衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難，搜救現場找出了三件帶有中文的遺物。（取材自環球時報）

　　紐約時報報導，在衣索比亞航空波音737 Max 8客機10日墜機意外後，中國搶先全球宣布此型飛機停飛，現在美國聯邦航空管理局（FAA）13日終於也宣布停飛，證明中國多年來在改善飛安上的諸多努力奏效。

　　紐時指出，中國曾是飛航紀錄極差的國家，但隨著國家富強，加倍努力改善飛安，此次針對737 Max 8率先宣布停飛，顯示他們願意堅守自己的飛安主張。

　　中國東方航空董事長劉紹勇說，該公司有14架737 Max 8，他們甚至在中國民航局宣布停飛之前，就已停飛所有此型飛機，他說：「我們首要關切的是生命安全及維持強烈的責任感。」

　　紐時說，中國民航局此次作為，與一個世代前大大不同。過去中國航管單位一向跟隨美國FAA的領導，如今根據多項產業統計，中國的航空公司已躋身全球最安全航空公司之列。

　　在廈門市擔任航空顧問的林志傑（譯音，Lin Zhijie）說：「過去我們大致遵照FAA的決定行事。如果FAA說停飛，我們就停飛，反之亦然。」但現在中國民航局願意特立獨行，林志傑認為此事堪稱「重大里程碑，值得觀察」。

　　未來中國的挑戰將是，航空業版圖日益成長，是否還能維持當前已有改善的飛安紀錄。外界對中國飛行訓練的疑慮也持續存在，中國民航局副局長李健曾說，他不確定中國機師在自動系統出問題時，能否以手動方式駕機。

　　波音公司曾在其年度市場預測中說，2037年時，中國在全球航空運輸的占比，將從目前的14%，提高到近五分之一，這表示他們將購買數以千計的飛機，且訓練大批機師。

　　

　　衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難，在搜救現場發現的中文遺物之一。（取材自環球時報）

　　

　　衣索比亞航空波音737 Max 8日前墜機造成8名中國遊客遇難，搜救現場找到了疑似中國旅客的證件。（取材自環球時報）

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