34死海難 概念號生還船員控告船主

小康人家

　　【洛杉磯訊】 2019年09月19日 21:14  世界日报

　　


　　概念號的六名船員中唯一未能逃生的女船員、帕拉蒙影業公司視覺設計師Allie Kurtz。（Allie Kurtz臉書）


　　9月2日在聖塔芭芭拉外海、聖塔克魯玆島海域發生的「概念號（Conception）」火災事故，除五名跳船逃生船員倖存之外，其餘33名遊客和一名船員全部遇難。目前事故仍在調查當中，但一名倖存船員19日對船主提出訴訟，指控對方未能正確培訓船員、也未提供足夠的安全和醫療設備，未執行相關安全守則等，導致大火發生後毫無補救辦法。


　　「概念號」船主在事故發生後，已採取措施，希望可以根據一個半世紀前的法律，免於承擔責任。


　　根據原告Ryan Sims提出的訴狀，他在船上工作了三個星期，事故當晚，他和其他四名船員正在頂層的甲板睡覺，突然被巨大的聲響吵醒，發現船隻起火，火勢蔓延迅速。由於船上的梯子也已起火，他不得不從頂層甲板上跳下水中逃生，導致三處骨折，背部和頸部受傷。


　　据當時一起逃生的其他四名船員表示，當時船上34人都在底層船艙睡覺，他們曾試圖對艙内乘客施救，但由於火勢太大，只能放棄。五名船員最終跳船，獲得正好停靠在附近的一艘船救助。之後一些船員又返回概念號尋找倖倖存者，但一無所獲。


　　Sims目前將概念號的母公司Truth Aqustics Inc., Worldwide Diving Adventures以及概念號船主Glen Fritzler一起告上法庭，尋求懲罰性賠償，醫療費以及律師費等。


　　不過，船難發生後，概念號船主Fritzler夫婦的律師就援引1851年的責任限制法（Limitation of liability Act of 1851），請求法官免除他們的財物責任。法律專家表示，當乘客受傷或死亡時，超過半數的船主可以贏得法庭的裁決，免於承擔賠償責任。1851年的責任限制法曾經保護鐵達尼號（Titanic）的船東免付巨額賠償。按該法律，當重大船難發生時，船主如果想要規避責任，一定要證明自己完全不知道事故的船隻會引發悲劇。


　　概念號殘骸在船難發生十天後已打撈上岸，目前聯邦運輸委員會正繼續調查引發火災的原因。