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一条沪苏通还不够,“四网融合”才是关键!

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发表于 2020-7-11 19:24:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
  时间:2020-07-10 08:41:18 稿件来源:苏州规划

  7月1日,改名后的沪苏通铁路正式通车运营。


  为了这条铁路到底叫什么,沿线几个城市还热烈争论了一番,足见大家对这条铁路的热切期盼。


  


  沪苏通铁路是苏州“丰”字形铁路网第一横的重要一部分,铁路一期全长137.47公里,有100.44公里在苏州境内。


  更具有里程碑意义的是,沪苏通铁路一举终结了苏州下辖三县市不通铁路的历史,意义非凡。


  可以说,这条铁路深刻拉动了苏州大市的城市格局,也将持续改变各大板块、乃至各城市之间的关系,影响深远。


  但对于苏州来说,一条沪苏通就够了吗?


  显然不是。


  苏州在长三角城市群中发展,谋求“现代化国际化大都市”的城市目标,不仅一条沪苏通不够,“丰”字形的铁路网也不够。


  “大都市”苏州需要更精细化、更立体、更多层次的都市圈轨道交通——形成从国铁干线到城际铁路再到市域(郊)铁路最后到城市轨道交通的“四网融合、一票通城”的轨道交通体系。


  01


  -“四网融合”是哪四网?-


  在长三角城市群内,轨道交通出行不仅呈现为需求总量大,而且跨行政区域出行多,出行效率要求更高,需求也更差异化、更多元。因此,有必要构筑多层次、多模式的轨道交通体系,并实现融合发展。


  目前,轨道交通主要呈现为四个层次:


  1.国铁干线


  就是我们通常说的高铁,一般来说,高铁的服务范围大于300公里,设计时速不小于250km/h,主要服务于都市圈之外的城市间连通。


  苏州目前的沪宁、沪苏湖、沪苏通,以及未来的通苏嘉甬都属于国铁干线,在长三角以外,它们连通我国“八横八纵”的高速铁路格局,四通八达。


  


  ▲ 中国“八横八纵”高速铁路格局/图源见水印


  2.城际铁路


  我们比较熟知的城际铁路就是“苏锡常城际铁路”了,虽然这条铁路还没建,但苏锡常三市间的互联互通需求早已呼之欲出。


  


  ▲ 苏州火车站站台


  相比于国铁干线,城际铁路的服务范围缩小,但运行点位随之加密,通常服务于都市圈内相邻城市间的出行,设计时速不超过250km/h。


  3.市域(郊)铁路


  市域(郊)铁路一般用于城市中心城区联接周边城镇组团以及组团之间,特征是速度更快、运量更大,由于多用于通勤,早晚潮汐现象也很明显。


  市域铁路的运行速度和距离都要高于城市轨道交通(也就是地铁),通常来说,站距要求不小于3km,设计时速在100-160km/h之间。


  


  ▲ 北京市郊铁路城市副中心线


  严格来说,苏州还没有市域铁路。


  我国市域铁路已初具规模的城市当属北京,已运营线路4条。其中的“城市副中心线”全长63.7公里,全线日开行列车6对,全程运行时间76分钟,其中良乡站至北京西站约30公里,最快25分钟到达。以此为例,我们可以大致看出市域铁路的规模与功能。


  


  ▲ 北京市郊铁路部分线路示意图


  4.城市轨道交通


  如果说,高铁、城际等轨道交通的大动脉,那地铁就是毛细血管了。地铁的服务范围以市区内部中长距离为主,平均运行速度30-35 km/h,是轨道交通网中最日常的一层。


  


  ▲ 苏州地铁1号线


  苏州已运营的轨交线有4条,其余已批复的5条全部在建。


  随着苏州国土空间规划2035的推进,苏州的城市轨道交通势必也要迎来更多线路规划。


  02


  -为什么要融合发展?-


  早在2019年2月,国家发改委就发布过《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》。其中第5条就提到,要“打造轨道上的都市圈”。


  


  统筹考虑都市圈轨道交通网络布局,构建以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。


  不难看出,“四网融合”的轨道交通体系是为了更好地支撑都市圈协同。


  城市与城市之间、市中心与各组团之间便捷换乘,满足都市圈内的通勤需求,以交通一体化,促进更深层次的一体化发展。


  


  苏州市也在近期编制了《国家级高铁枢纽城市和四网融合规划》,提出加快推进国铁干线、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道融合发展,努力构建“四网融合、一票通城”的轨道交通体系。


  省委常委、市委书记蓝绍敏指出,苏州在规划建设“现代国际大都市、美丽幸福新天堂”的过程中,建设现代综合交通运输体系是重要一环。


  轨道交通建设不仅能最大程度上加大苏州与上海等周边城市的联系,也能增强苏州市域范围内的联系,提高苏州的辐射力、带动力,以市域一体化提升城市首位度。


  蓝绍敏同时强调,特别要围绕市域一体化,进一步明确建设时序,拿出项目时间表,加快推进节奏,力争交通建设在“十四五”时期取得更大实效。


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