主编苏小小:大咧咧的女汉纸一枚,心地纯善,自诩“扮得了少女,演得了女王”,常“二”神附体,跟我一起遇见不一样的苏州。更多关于苏小小,请加微信:suxiaoxiao333
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之前关于苏州建不建机场这个问题
时不时就爆出个猛料
争来争去这么长时间了
一直也没有一个确切的结果
大家都被弄得烦不胜烦
等了又等,这次应该是真的
苏州机场终于要来了!
官方公示:苏州将要建机场,选址就在吴江
就在昨天(8月24号)
苏州市交通运输局发布了一个文件
《苏州市交通运输“十三五”规划(公示)》
规划原文在此:
按照“十三五”发展规划(公示)的说法
有望建成的苏州机场
选址就在吴江平望
定位是苏州基地型通用机场!
一旦机场建成
苏州人坐飞机的路程将大大缩短
A类机场是什么?
“指供固定翼飞机使用的通用机场
服务对象是国内外高端商务人群”
今后苏州的机场,或许就是位列
上海浦东,虹桥,南京禄口,杭州萧山之后的
“大上海都市圈”第五大机场
不止是机场!还是第三干线机场
不止于此
按照“十三五”发展规划(公示)的说法
苏州机场还被定位为
大上海都市区第三干线机场
那么,什么是干线机场呢?
要知道,目前我国仅有十二大干线机场
这意味着什么?
意味着苏州机场的定位、起点和规模都不低
未来,苏州或将成为重要的交通枢纽。
机场班线将覆盖整个苏州
除此之外还有个好消息
苏州还要再很多个候机楼
以后乘坐机场大巴不止北广场和汽车西站了
常熟、张家港、太仓、昆山和吴江
都将建设城市候机楼
也就是说
不管你在苏州的哪个地方
以后你要去吴江平望机场
都不是问题!
PS: 刚刚建好的汽车西站也设立了城市候机楼
还将增开机场班线
班车直接到达上海虹桥机场、浦东机场及苏南硕放机场
一波三折的机场梦,终于等到了
苏州,经济体量全国排名前七,却迟迟在国内近200个机场中占不了一席之地。机场梦,十年来苏州人一再追逐,又一再被浇灭。这样的遗憾,让苏州人深深饮恨。在中国拥有500万以上人口的城市里,苏州也是唯一一个至今没有机场的城市。这样的落差,连平和内敛苏州人都觉得匪夷所思。
苏州人,一波多折的机场梦
早在上世纪八十年代,苏州市政府就想在现在的工业园区板块建民用机场,但是因为考虑建造地机场使用面积较大、资金短缺、再加上苏州离已建成的上海虹桥机场较近。机场没建成,最终把欲建机场的土地租售给了海外企业和国内个体企业。
目前,苏州只有光福军用机场。曾于1994年2月开通联航,每周有2个航班来往苏州与北京、苏州与佛山,但其后停航。现为中国人民解放军空军一军用机场。
光福机场这次短暂通航其实是一场城市争夺战的结果。上世纪80年代,无锡、苏州两市一起开发原本只用于军用的硕放机场,据说当时的候机楼的装饰都是一边无锡特色,另一边苏州风光。但是,苏州最终还是被从硕放机场“踢”了出来,于是才有了1994年光福机场的短暂民用航线。
2002年春,上海虹桥国际航班“出走”浦东,苏州航空物流,举步维艰。
2003年,“长三角”地区再次上演了一场“机场建设大战”。273公里的沪宁线上,短时间内传出建设三个机场的风声。苏州要建自己的货运机场,无锡也要兴建国际机场,同时改建硕放机场。
2004年初,苏州曾将新建国际机场列为头号政府研究项目,万众瞩目。
2004年4月29日,苏州被迫宣布“5年内不建机场”,晴天霹雳!而这年2月18日,无锡硕放机场开通了前往深圳、北京、广州三地的航线。更加加剧了苏州人的遗憾。
2010年11月,历经各方多年协调,由江苏省、苏州市和无锡市三方共同组建的苏南硕放国际机场有限公司正式宣告成立。至此,以入股合建的方式,苏州参与经营着一个“隔壁人家”的机场。
2014年12月,上海机场的高层人士向媒体透露,上海正在筹划第三机场的建设或选址南通!一时间,苏州人扼腕叹息,离自己的机场梦又远了一点。
2015年1月,《苏州城市发展战略规划》中指出“建议苏州建机场可选址吴江”,柳暗花明又一村!这着实让我们兴奋了很久。虽然并未明确规划,但或许这是苏州将建机场的强信号。
2016年,机场消息又开始躁动,苏州机场初步意向将设在吴江,争取苏州机场项目年内落地。大家瞬间觉得又有希望了。
然而,随后2016年的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,只字不提苏州建机场的事。我们还以为,两年内苏州建机场可能基本无望。
看似简单的一个机场,几亿、几十亿元的投入,“砸出来”的却是一个关系“富民强市”的巨大利益链:本地税收截留、产业配套提升、增加就业机会、完善基础设施、打造品牌效应,甚至节能减排……但现如今,苏州地区的航空客运需求、企业国际物流问题已经非常突出,苏州人这次终于可以圆了机场梦了。
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