时速接近1000公里，中国“超级高铁”将再创世界奇迹！

仲国民

原标题：骄傲！时速接近1000公里，中国“超级高铁”将再创世界奇迹！
西南交通大学招生办 2018-12-28 11:01:39

从时速200公里的"和谐号"到时速350公里的"复兴号"，从"洋基因"到"纯中国"，在初始技术严重落后发达国家的处境中，中国高铁竟在短短二十年间发生了翻天覆地的变化，一跃而成为世界上最快的高铁。速度，是衡量一个国家高铁研发水平的重要指标，不断突破更高速也是未来高铁发展的必然。你能否想象，一辆时速接近1000公里、相当于飞机速度的未来"超级高铁"的雏形，已经诞生在祖国西南的这所高校里！

未来"超级高铁"的雏形，时速可达1000公里

2014年，由西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台在成都落成。这是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线，线路总长45米，设计载重300公斤，最大载重可达1吨，悬浮净高大于20毫米，是目前国际上同等载重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统，可进行0-50 km/h的实际动态运行实验。

这些机器设备外形酷炫，好似从科幻电影中还原出来的场景，但你千万不要小看它们，在真空管道理想状态下，这项技术上的创新可将列车理论时速提高到1000公里以上，甚至更高。换句话说，这堆实验设备搭建的将是人类目前能触摸到的未来"超级高铁"的雏形。

从上世纪80年代开始，中国技术赶超并震撼世界

磁悬浮技术是上世纪20年代德国人最早提出的，此后的几十年中，德国在常导磁悬浮、日本在低温超导磁悬浮方面一直保持领先。我国从上世纪80年代中期开始追赶，60多年的技术差距无疑是一个巨大挑战，但中国科学家不畏艰辛、攻坚克难，用热血和青春铸就了国家的科技高峰。

由中国科学家推出的这项高温超导磁悬浮技术一经公布，就引起了世界最大的电子电气工程师协会——美国IEEE协会的关注，他们用两个整版的文字报道了我国这项科研成果，英国BBC、美国CNN、欧洲公共电视台等媒体都纷纷赶赴西南交通大学，展开实地调查报道。在众多世界科学家的眼里，中国人这次干出了几乎是一件革命性的技术创造！

为了不被"卡脖子"，中国科学家攻坚克难

毫无疑问，这是一场"从无到有"的挑战，在高温超导磁悬浮列车的研究制造过程中，中国科学家迈过了数不清的"科技门槛"，我们首先可以从技术原理与相关材料来简单了解。

"超导"，指一种超导材料，具有零电阻效应，电流流经时可以产生超强磁场；

"超导磁悬浮"，利用超导体的抗磁性，实现磁悬浮；

"高温超导"，指在零下196摄氏度的液氮环境中，超导所具有的特性；高温超导体有自稳定性。把它放在永磁轨道上后，既能悬浮、又能悬挂，不管运动还是静止，都能悬浮；而且在永磁轨道上，高温超导体还提供稳定的导向力和悬浮力，也就是不会上下左右摇晃，像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面。

这种"既能悬浮又能悬挂"的"魔术"，与铺设在轨道上的永磁材料密切相关。其实，国外已经研制生产了多年高性能的永磁材料，但这些产品技术曾经对我国长期封锁，不要说买不到，就是想去参观都不行。唯一的办法，就是中国人自己造，而我国科学家和相关企业也不负众望，经过反复摸索试验，终于解决这个难题。

第二项最大的考验，就是最为核心的高温超导材料。本世纪前10年，全球只有三家第二代高温超导材料供应商，其中两家在美国，以昂贵的价格向全世界销售；另一家在日本，禁止出口。如果材料只能靠进口，我国发展高温超导产业就会被"卡脖子"。为此，西南交大教授与上海超导科技公司共同协作，经过3年多的努力，世界先进水平范围内的超导材料终于由中国人研制成功！

这种超导材料是在一个50微米厚（相当于头发丝厚度）的不锈钢带材上所镀着的超导薄膜，而最重要的超导层厚度，仅为头发丝厚度的约1%左右。这种性能先进的超导材料应用前景广阔，不仅用于磁悬浮交通、还运用到超导电缆、新能源汽车无线电充电系统、甚至国防军事上，比如导弹新的发射技术——冷发射。

西南交大几代学者，通过不懈努力，在磁悬浮领域创下一个又一个研制奇迹。与此同时，他们在科研理论上的贡献，也获得了国际国内的巨大反响。2016年，德国出版发行了王家素、王素玉老师的毕生研究成果。此时，距德国学者提出磁悬浮技术将近百年，这是中国学者在磁悬浮发源地德国，第一次用英文出版发行的超导专著！

目前，中国高铁已经走在了世界的最前面，全球各国都为"中国速度"而震撼！正如西南交大校长所说，今天这个时代就是一个创造奇迹的时代。或许在不久的将来，你我会乘上时速上千公里的高铁，会骄傲于领先世界的中国奇迹！但请一定不要忘记，在辉煌成就的背后，凝聚着多少位中国科研学者的艰辛奋斗！

素材来自西南交通大学官微