3月24日，北京时间17点40分左右，廉价航空公司德国之翼的一架空客A320客机从雷达监测范围内消失。不久，多方证实客机已经坠毁在法国境内的阿尔卑斯山区，据信机上总共150名乘员无人生还。从西班牙的巴塞罗那飞往德国城市杜塞尔多夫，原本仅两个半小时的飞行行程对大部分人来说，不过就是打个盹儿的功夫；可如今却成了一趟再也无法返程的“单程旅行”。据报道，德国之翼此次失事的空客A320客机于1990年11月首次进行飞行任务，至今已经服役了近15年之久；与此相对照的是，德国之翼机队平均机龄也只有9年：失事飞机可谓是机队中不折不扣的老大哥了。
对中国人来说，德国之翼也许听起来比较陌生；不过，这家航空公司却是大名鼎鼎汉莎航空旗下的全资子公司，对不少欧洲人来说，它可能往往是支线飞行的首选。尽管人们会对失事客机的机龄抱有疑虑，不过德国之翼长期以来都保持着不错的飞行纪录：只在2010年出过一次小纰漏；当时两位飞行员在科隆着陆时险些昏过去，事后查明客舱空气可能有问题。作为欧洲廉价航空的翘楚，却发生了如此严重的空难，人们不禁想问：德国之翼到底是家怎样的航空公司呢？
飞机坠毁在阿尔卑斯山区，碎片散落在山间，救援人员只能通过步行和直升机进行搜救行动
德国之翼总部设在德国北威州著名城市科隆。1997年，欧洲之翼航空公司成立廉价航空分部；随后于2002年，分部成为独立公司，至此德国之翼正式成立。自2009年始，德国之翼成为了汉莎航空的全资子公司。今年1月在空难发生之前，汉莎航空就曾发布消息称，会到秋季之前完成品牌整合，届时德国之翼将再度回归欧洲之翼旗下。
德国之翼机队目前拥有81架现役飞机，4架飞机尚在预定中。其中，47架为空客A319，17架为空客A320，另有21架为庞巴迪CRJ900；4架预定中的客机均为A320.
德国之翼机队构成情况一览
A320客机的内部结构
虽然德国之翼只出售经济舱客票，不过在其票价体系中也并非只有廉价票。除了廉价的基本票（Basic）以外，德国之翼还有提供更优质服务的智能票（Smart）和最优票（Best），主要差别在于托运行李数量和餐饮服务：廉价票只允许携带一件随身行李，而且也不提供免费的餐饮服务。
德国之翼航空票价分为基本、智能和最优三个档次
尽管条件简陋，但如果有人能抢到德国之翼的廉价机票，那确实是件很实惠的事儿。通过德国之翼的订票系统，从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫（此次失事客机的飞行线路），人们最低仅以49.99欧元的价格就可以买到单程票；与此同时，对上述线路而言，德国铁路公司网站的优惠火车票却只能提供法国和德国之间的特价车票（最低可达39欧元）。如果希望继续前往西班牙的巴塞罗那，乘客还必须支付额外路费，以便在法国境内换乘前往西班牙的铁路交通。
在近期出行，从巴塞罗那前往杜塞尔多夫，德国之翼可提供最低不到50欧元的直达机票
德国铁路公司尚未开通德国与西班牙直接的专线，只能通过先前往法国后转车至西班牙的方式来设计行程，十分不便
偶尔，德国之翼还能提供最低不到8欧元的超低票价
此外，基于时间成本考虑，按照德国铁路公司订票系统提供的出行方案，从巴塞罗那前往杜塞尔多夫至少也得需要约12小时的火车车程，中间还需经历频繁的转车；而乘坐德国之翼的支线客机，仅需两个半小时就可以直达。
最省时的一条线路也尚需11小时46分钟
相较中国，欧洲公共交通费用普遍要高出许多。而德国之翼以其廉价著称，比起高铁，乘坐廉价航空往往确实会是更为实惠的选择。不过德国之翼的廉价也有别样色彩：这家“廉价”航空公司在德国的各大城市不惜工本地打着广告。当人们游走在德国各个城市的时候，德国之翼的“W”形Logo和招牌式广告（构图上多数都包含三名发色各异的美女模特）对人们进行着密集式的感官轰炸。即便是对从未乘坐过其客机的人们来说，也很难不去留意其广告上光鲜靓丽的美女们。
德国之翼标志性的“W”形Logo酷似两只鸟儿并排飞行
三名分别为黑发、红发和金发的美女模特成为德国之翼标志性的“御用”模特
在德国各地，在各种媒介上，德国之翼的广告都令人应接不暇：依靠三名发色各异的靓丽模特，德国之翼已经在人们心中注入了深深的品牌效应。
人力三轮车上也少不了德国之翼的身影
公交巴士
地铁隧道中的广告灯箱
轻轨列车外部的“W”形Logo
机场里自然也是少不了的
大胆而鲜艳的紫红色制服为德国之翼增色不少
真正的空乘人员看上去似乎也并没有广告里那么鲜亮
居然还有这玩意儿！为了传播廉价航空的理念，德国之翼也是蛮拼的！
随着德国之翼飞机失事事件的发生，3月24日汉莎航空在法兰克福上市股票闻讯下跌5%以上，空客的股价亦跳水2%。尽管德国之翼不遗余力地推广廉价航空的理念，然而此次坠机事件无疑对其努力造成了巨大打击。针对这次空难，《中国航空报》航空专家张宝鑫表示，空难很可能是飞机操控系统或发动机出现故障所致。鉴于过于大张旗鼓的广告推广，人们大概很容易产生下述疑虑：德国之翼是否对旗下飞行器的安全性能给予了足够关注？此外，这家航空公司能否切切实实在加强飞行安全性上，作出努力以避免空难再次发生？
郝倩：为什么欧洲人钟爱廉价航空？发表时间：2015-03-25 10:23:23
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关键字: 客机坠毁法国飞机坠毁4U9525法国廉价航空空客德国之翼汉莎航空
昨日，在法国南部阿尔卑斯山脉坠毁的一架空客A320将两家欧洲公司推向风头浪尖：一家是法国空客，另一家则是当事人廉价航空公司德国之翼（Germanwings）。坠机发生不到一个小时，汉莎和空客的当日股价分别下跌4.7%和2.1%。
其实，惨剧发生之后，资本市场比现实社会表现的更加感情用事。
救援人员在法国南部距离失事航班坠机地点不远的塞纳展开搜救
此次坠机事故的当事人是总部位于德国科隆的廉价航空“德国之翼”，德国汉莎全资控股公司。德国之翼是欧洲第六大廉价航空公司，2002年成立，公司经营状况良好，正在更名为“欧洲之翼”（Eurowings）。
出事的客机昨日（24日）于当地时间上午9点55分从西班牙巴塞罗那出发前往杜塞尔多夫，机上共有144名乘客和6名机组成员。大约一个小时后，飞机坠落，此前并未发出任何紧急呼救。目前尚未找到生还者，事故原因不明晰。
与其他地区一样，廉价航空服务差欧洲也被广为诟病，但坠机事故之后，公众并没有因此对廉价航空的安全性滥加指责。毕竟，所有航空公司都是在同样的监管框架之下。所以，即使在坠机时候发生12小时之内，还有媒体发文力挺欧洲的廉价航空安全记录傲人。
为什么欧洲人钟爱廉价航空？
廉价航空的运营模式在上世纪七十年代由美国西南航空公司首创，不过30年历史。根据数据咨询公司AirlineProfiler的统计，按出发航班计算，廉价航空占民航市场份额的22%（另有数据说这一比例是26%）。但按照航空数据统计公司OAG提供的数字，廉价航空在欧洲商用航空市场的占有率为36%，并还在持续增长。
在这36%中，欧洲最大的廉价航空公司Ryanair又占了将近1/4席， EasyJet分食11.1%，德国之翼（Germanwings）位排第六，在欧洲市场廉价航空界占有率约为4.9%。
这些年，中国游客也因为春秋航空，吉祥航空的推出对廉价航空这一概念越来越熟悉。即使如此，中国廉价航空的占有率还很低。春秋航空是中国廉价航空中市场占有率最高的一家，不足3%，远低Ryanair在欧洲民航市场9%的份额。
爱尔兰国宝级的廉价航空公司Ryanair航路广泛，是少数盈利状况良好的廉价航空公司，同时也以服务态度差而闻名。这家航空公司几年前曾提出要卖“站票”，甚至“尿尿按次收费”这样看来极品的想法。非但如此，Ryanair的CEO有一次指责一位忘记自行打印登记牌的乘客“愚蠢”，并对其做了200英镑的罚款。类似廉价航空节省成本无所不用其极，甚至成为英国喜剧的嘲讽对象。
爱尔兰国宝级的廉价航空公司Ryanair
当然，Ryanair最终并没有对尿尿收费，但他们真的会在登机口派专门人员，十分粗暴地挨个对乘客的手提行李过称，超过大概5公斤的重量会被拒绝登机，或者选择扔掉某样东西，或者甘愿受罚。
在节省成本这个问题上，欧洲老大Ryanair是挑战旅客底线的表率，其他几家航空公司虽然态度没有那么恶劣，但也存在托运行李收费，选座收费，提前登机收费等各种门槛。最终，前排稍微宽敞的位子就可能比狭小的位子贵出十几英镑。归根结底，所有廉价航空的苛刻都可以用额外收费提前化解，包括服务人员的态度。有一些中国游客在欧洲旅行，被廉价航空几十欧元的低廉票价吸引，到了机场才发现各式条条框框，反倒不知所措。
在欧洲大陆内飞行，普遍几十欧元的低价票是很多传统航空公司很难做到的，所以就吸引了很多手头不宽裕的穷游客。
必须说明的是，票价并不是欧洲人忍耐廉价航空各种粗暴无礼的唯一原因。廉价航空有很多直飞的航线是常规航空公司压根没有的。例如，从瑞士日内瓦前往法国波尔多，一个多小时的飞行距离是最理想的出行选择，因为火车耗时超过10个小时。
这样一个连接着欧洲两个重要城市的航线，法国航空和瑞士航空都没有直飞航班，唯一做直飞线路的就是廉价航空Easyjet，这也是为什么在这条线路上除了游客，还会有很多生意人。他们并不是为了图便宜。
欧洲廉价航空Easyjet欧洲廉价航空Easyjet
再举个例子，从法国商业重镇里昂到德国首都柏林，或是德国北部工业重镇汉堡，看起来也并不是什么不寻常的线路，但非但要转机，飞行耗时3个小时以上，而且传统航空公司的票价可能高达500欧元以上。此次遇难的航班重点是德国杜塞尔多夫，这里是著名的德国化工企业汉高的总部所在地，但从伦敦巴黎等地以外的城市出发，其实并没有那么多直飞的航班可选。
除此之外，如果在欧洲到一些度假胜地，例如地中海的撒丁岛，爱琴海的圣托里尼，再远一些有靠近非洲的西班牙属加纳利群岛，那更是廉价航空的天下。这是廉价航空在欧洲不可或缺的重要原因。
廉价航空安全么？
若从廉价航空的定义上来推敲，为了减少成本，廉价航空通常具有以下几个特征：航班不提供免费食品饮料；座位密度高；通过官网直接销售机票；不提供纸质票据。为了节省地上成本，廉价航空公司多选择在二级机场起降，而非大城市的主要机场。这几个特征会让乘客有些“不舒服”，但对乘机安全无害。
关于廉价航空，还有一点是很多乘客表面上体会不到的，就是从公司运营的有效性。举例来说，一架客机平均在传统航空公司使用时间为9.06小时，但是在廉价航空使用时间平均每天11.13小时。廉价航空的航班使用时间更长，频率更高。而且飞行员和空乘人员的工作节奏也更为紧凑。
正因为如此，美国的廉价航空公司才可能减少高达45%的运营成本；欧洲的廉价航空则平均减少36%的运营成本。
总体而言，欧洲人相信他们的航空监管体制，坚信廉价航空也要受到同样的框架约束。因为他们如果保证不了航线安全，就会陷入自身难保的地步。
引用《法制晚报》之前对2010年到2014年一共67起重大商业空难的数据统计，廉价航空公司在最近五年只发生过两起空难，占比仅为3%。对于此次出现空难的德国之翼而言，由于可以享受母公司德国汉莎的安全保障和维护，在保证安全问题上更具优势。之所以德国汉莎要在2002年成立这间子公司，也是为了抗击其他的廉价航空。
虽然大的原则不会有疏漏，关于德国之翼，还是有一些细微的蹊跷之处值得推敲。
德国之翼公司自从成立以来安全记录良好，只在2010年出过一次小纰漏。当时两位飞行员在科隆着陆时险些昏过去，事后查明客舱空气可能有问题。
另外一个被欧洲记者抓住把柄的小细节，是坠机的飞机本身。虽然德国之翼这家成立不足13年的公司拥有的空客客机舰队平均使用年限仅为9年，但坠毁的客机从注册到现在已经有24年。这架飞机第一次飞行在1990年11月29日，从1991年开始服役于德国汉莎，直到去年（2014年）才卖给德国之翼。有专家认为此种机型的飞机寿命可以长达40年，但也有说发生这个老飞机应该是要退出民航飞行才对。
总之，现在事故原因尚未查明，任何推断都仅是猜测。3个月的时间内，两架空客A320航班坠毁，接连发生的惨剧首先让法国空客也承压很大。这一切都要等到事故调查结果发布才会明晰。
有一点是可以肯定的，无论事故调查结果如何，欧洲廉价航空市场依然会继续蓬勃发展。
雷达卡
发表于 2015-3-29 16:38:59
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