本帖最后由 疯疯颠颠 于 2015-10-31 11:14 编辑
诺斯罗普公司稍后提出的一个更常规的设计方案,这是为空军当时提出的“远程打击飞机”预研项目而做的。2005年时,空军和工业界对新的超音速轰炸机很感兴趣,对于方案制定者们来说,虽然这些飞机会更昂贵,但它执行任务的时间会更短,因此任务频率更高 2006年1月,洛克希德·马丁公司针对超音速打击飞机项目提出的新方案则采用了无人设计。注意空军早期的“下一代远程打击飞机”研究已经开始了。该方案的重量约为15万磅(75吨),不空中加油的情况下,以两倍音速,携带12000磅(6吨)弹药时,其作战半径可达1000海里(1852公里) 2002年,波音首次展示了其“捕食鸟”验证机,展示了波音在隐身技术方面的进展。这种飞机的雷达反射截面积非常低,以至于无法在雷达屏幕上显示出视觉信号。在随后的几年里,美国空军对轰炸机方面的需求逐渐转向亚音速的隐身飞机 联合无人战斗空中系统(J-UCAS)项目发展最乐观时候曾要求在2010年实现早期作战能力。诺斯罗普·格鲁曼的方案后来发展成了X-47B,这是诺斯罗普公司的第一种采用“扭曲风筝”构型的飞机 波音针对J-UCAS项目作出的设计就是2011年首飞的X-45C“幽灵射线”。不过在这个时候J-UCAS计划早死多时,而新的轰炸机项目竞争已经开始 导致J-UCAS项目下马的原因之一是海空军之间的要求区别,尤其是海军要求飞机的翼展有严格限制,而空军则需要飞机的续航力更长,且“弹舱深度”更大,双方的矛盾最终无法调和。在2005年底,诺斯罗普·格鲁曼公司对其载弹量10000磅(5吨)的无人全球打击系统做了简报,该机翼展172英尺(52.4米)发动机则采用通用电气CF34型 |