两周内7号地铁线连爆铁轨坠物砸车事件

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2019-03-08 22:47 来源：侨报网 作者：尹英姿 编辑：康博斯

【侨报记者尹英姿3月7日纽约报道】被视为皇后区法拉盛“生命线”、被称为“东方快车的”7号地铁线近两周时间内连续发生两起高架铁轨坠落物砸车事件，市议长张晟(Corey Johnson)、市议员布莱默(Jimmy Van Bramer)及顾雅明等7日在市议会门前集会，敦促大都会运输署(MTA)加强对公共交通设施维护力度，张晟并再次呼吁将地铁、公交等管理权下放至纽约市。

本月6日午夜，一辆行驶中的车辆途径7号地铁高架桥下的皇后区罗斯福大道和62街时，被突然掉落的高架桥部件砸中挡风玻璃。而在2月21日，也有一辆汽车在罗斯福大道和65街附近被掉落的地铁轨道枕木砸中，两起事件相隔仅2周，幸均未造成人员伤亡。

布莱默在坠落物砸车事件发生现场。（布莱默办公室提供）

张晟表示，MTA的日均客流量约600万人次，但设施设备维护不善、运营服务“掉链子”等问题常年未有明显起色，通过加强市级部门对MTA的管控权，建立起相应的问责制度(Accountability)和责任制度(Responsibility)，切实改善纽约市公共交通。他指出，自两起坠落物砸车事件发生之后，虽然MTA自称已经进行调查排除了安全隐患，但缺乏监管的“谎话精”MTA素无诚信可言，其“调查结果”不可信。在本月5日的市情报告中，张晟曾提倡建立名为BAT (Big Apple Transit)的纽约市新型公共交通系统，加强市级部门的管控权。

“纽约市民通过税收、通勤费为MTA提供了70%的运营收益，我们却对MTA没有足够的话语权。”对于州长(Andrew Cuomo)称若将MTA管控权移交市级部门将可能切断州府每年必100亿元专项拨款，张晟认为，MTA的运营收益大多来自纽约市，加上在交通高峰时段向车辆收取额外拥堵费(Congestion Pricing)的政策若顺利实施，MTA的资金来源不会有问题。

作为唯一一条在法拉盛设有站点的地铁线路，7号地铁是居住在法拉盛等地的华人最重要的公共交通工具之一。“我们受够了(Enough is enough)！如果州府管不好MTA，那就把管控权交给纽约市！”顾雅明说，MTA的17位理事会当中只有4位是由纽约市任命，而乘客代表却只有一位，MTA是纽约市最重要的公共交通系统，但纽约市却没有足够的监管权。

两起高架铁轨坠落物发生所在地均属于第26选区市议员布莱默的选区。他认为，早在2018就曾发生一起同类事件，至今没有发生更多意外甚至致人死伤，完全是凭借“运气”(Luck)。7号地铁的铁轨高架桥下人来人往，既有未成年学童也有耆老，松脱的铁轨部件犹如一颗定时炸弹，MTA必须立即采取措施，消除这一严重公共安全隐患。（完）

编辑：康博斯