滬蘇湖鐵路 把上海腹地變大了

大千世界

[size=1.875em]中國新聞組／北京19日電 2017年12月19日 06:01    世界日报

滬蘇湖鐵路的規畫將讓上海來往湖州、蘇州一帶更便捷。圖為日前行駛在在京滬高鐵江蘇鎮江段的「復興號」動車。(中新社)
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上海市交通委即起就滬蘇湖鐵路（上海段）選線專項規畫公示。未來，從上海坐火車去湖州、蘇州一帶將更便捷。

東方網報導，滬蘇湖鐵路全長約163.5公里，設計時速目標值每小時350公里，專案總投資人民幣354億元。12月15日，上海市交通委公示「滬蘇湖鐵路（上海段）選線專項規畫」，滬蘇湖鐵路上海段西起青浦區金澤鎮市界，東接虹橋站，線路全長約64.6公里。

按照高速鐵路設計滬蘇湖鐵路西接商合杭高速鐵路，起點為浙江省湖州市，途經江蘇省蘇州市，東至上海樞紐，是中國「國家中長期鐵路網規畫」（2016年）中「八縱八橫」主通道的連接線，也是上海鐵路網路布局規畫中「五個方向、12條幹線」通道的重要部分，對完善上海對外輻射通道、加強上海與華中及長江中下游南翼、皖南浙北等區域的快速聯通具有重要意義。

滬蘇湖鐵路（上海段）西起青浦區金澤鎮市界，東接虹橋站，線路全長約64.6公里，上海段按高速鐵路設計（設計時速為每小時200至350公里）。該段由青浦區金澤鎮進入上海市後向東南走行，經青浦區練塘站（預留）向東，在松江區石湖蕩鎮沿申嘉湖高速（S32）北側至松江南站，後在既有滬昆高鐵北側向東北方向至春申站，過春申站後利用既有滬昆鐵路線位引入虹橋站，並同步在西側還建原鐵路。

滬蘇湖鐵路上海段設松江南站、上海虹橋站兩站，預留練塘站一站；在上海市松江區設置松江南站，在青浦區預留練塘站，線路終點引入虹橋站、上海南站，遠期可接入上海東站。