電話抗議M503 大陸飛一班台灣打一通

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[size=1.875em]記者程嘉文、侯俐安／台北11日電     2018年01月11日 06:05    世界日报

大陸片面開通M503航線，台灣民航局下令航管人員打電話向對岸航管抗議，「每飛一班，就抗議一次」。（本報資料照片）



大陸片面開通M503航線，台灣民航局下令航管人員打電話向對岸航管抗議，「每飛一班，就抗議一次」。圖為桃園機場塔台航管人員。（本報資料照片）

大陸當局本月4日起逕自開啟飛航M503航線北向航班及三條銜接航線，台方雖強烈抗議，但對岸照飛不誤。對此，台灣民航局表示已向陸方要求協商，有航管人員透露，民航局因應上級壓力，要求基層航管人員，只要M503北向或銜接航線上有飛機飛行，就要以電話向對岸航管單位抗議。對岸每飛一班，就要打一次抗議電話。

不具名的航管人員指出，依據民航局的指示，如果M503航路出現北向航班，就由台北區管中心向上海區管中心抗議；連接福州的W122航路，由台北近場台向福州近場台抗議；連接廈門的W123航路，由高雄近場台向廈門近場台抗議。抗議方式以撥打國際電話進行，而且要錄音存證。

航管人員透露，凡台方電話打到對方航管單位，對方就會問：「是否與你們發生航情衝突（如飛機軌跡接近等）？」台方隨即表達，依據當初雙方共識，陸方開通M503北向與相關接駁航路，應該先與台方協商。對方就重申：「我們的航路是向國際民航組織申請批准的。」由於雙方都是基層人員，也都只能依據上級指示各自念稿。

●M503非台北管區 「抗議添負擔」

航管人員指出，由於中線以西的M503與銜接航線，根本不在台北飛航情報區內，以往根本不會特別留意，如今卻也要記得「去抗議」，對人員是平添負擔。

至於三條銜接航線中的W122與W123航路，是否可能與台灣飛往馬祖或金門的航線發生衝突？航管人員解釋，理論上，大陸W122/123避開了台灣飛往馬祖的W-2與W-8航路，以及往金門的W-6航路，也未觸及台灣的「終端管制區」。就算發生航機偏離路徑，航管可利用國際緊急頻率呼叫飛機，雙方塔台也有專線電話。

●民航局：排除飛安疑慮是天職

打電話抗議是否徒增第一線航管人員壓力？民航局表示，M503等四條航路目前仍是未經溝通、確認的航路，「排除任何可能潛在的飛安疑慮，是航管人員的天職」。