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载456人客轮长江倾覆
点评中国：让李克强连叹可惜的长江航运（图文）
德国工程博士王维洛
 
长江是世界上航运条件最好的大河，被誉为黄金水道。但是三峡大坝腰斩长江，扼杀了长江航运未来发展的潜力。李克强连叹可惜，但无魄力去修正错误的决策。
长江水运
中国的GDP高速发展靠的是对基础设施的大量投资。朱镕基当总理时，全国各地兴建高速公路；温家宝当总理时，高速铁路成为投资的重中之重。李克强当上总理后，关注城镇化的同时，也把注意力放在长江的水路运输上。2014年4月27日至29日，李克强在三峡库区考察长江黄金水道建设，感概颇多，连叹“可惜”。
欧洲的莱茵河、多瑙河是世界上著名的黄金水道，但是长江的自然条件，包括其众多的支流和湖泊网络，比起莱茵河、多瑙河要好许多。德国人需要修建诸多的人工运河才能扩大其水路网络。
但是最近六十多年来，在长江的干流和支流上修建了五万多座大坝水库，根本地改变了长江的自然河流生态。特别是三峡大坝的建设，腰斩长江，危害甚大。
由于大坝的阻挡，长江通航水路的总长度萎缩；大坝后成库，水流变缓，河流自净能力大减，河流两岸大量高污染工厂向河流排放的几百万吨工业污水以及两岸农田使用的化肥和杀虫剂，长江成了世界上最大的排污沟；长江的水流受人为调控，与自然气节相违背，又要南水北调，又要引江济滇，引江济黔，引江济汉，长江流域缺水问题日益严重；泥沙被水库大坝拦截，长江清水下泄，冲刷下游河堤，增加洪水风险；长江入海口外缺乏泥沙补充，海涂被侵蚀，海水倒灌上沿，对三角洲的重要城镇如上海、无锡、南京极为不利；“既能防涝又能抗旱”的水库并未能减少灾害损失，相反水库大坝的安全却成为心头之患。
沿长江流域是中国贫富差别最大的地区，也是社会矛盾最严重的地区之一。这里有富甲中华、能和欧美比奢侈的城市，也有“三无”（无土地、无工作、无出路）和“三低”（低于过去，低于平均水平，低于贫困线）地区。
对长江，中国追求的是百分之一百以上的开发和控制，而在欧洲则认为河流的开发程度应控制在百分之五之内，最大不能超过百分之十五。
长江的问题在于过度开发，而不是开发不足。历史上黄河也曾经是黄金水道，黄河的水运支撑了西安、洛阳和开封这些政治经济中心的飞黄腾达。但是由于开发和治理过度，特别是三门峡大坝的失败，黄河水运已经成为被忘却的历史。
万吨轮船
三峡工程能让“万吨轮船从上海直达重庆”，这在三峡工程决策过程中起了决定性的作用。1920年9月邓小平从重庆乘船去上海，中途弃船走陆路，路途艰辛，印象深刻。1980年邓小平从重庆乘船去武汉，途中听取魏廷铮关于三峡工程汇报，“万吨轮船从上海直达重庆”对邓小平为三峡工程开绿灯起了重要作用。
王震听说“万吨轮船从上海直达重庆”也是激动不已，亲自在广州召开专家会议，力促中央作出上马三峡工程的决策。
虽然三峡工程可行性论证中写的是“万吨船队直达重庆”，但是又不解释万吨船队和万吨轮船的区别。
其实万吨轮船根本无法通过三峡船闸，万吨轮船要求航道水深9米，而三峡船闸的水深只有5米。万吨船队则是由几艘驳船捆绑而成，比如4艘3000吨驳船或者10艘1000吨驳船都可以组成万吨船队。
莱茵河、多瑙河也多有捆绑的大型船队，但是其基本船型依然是1500吨，因为1500吨轮船也可以航行在所有的人工运河中。
中国著名诗人李白曾写下“千里江陵一日还”的诗句。
中国著名诗人李白曾写下“千里江陵一日还”的诗句。
千里江陵几日还？
公元759年春李白被流放，行至三峡奉节白帝城时遇特赦，写下“千里江陵一日还”的诗句。
一千多年过去了，长江上建有世界上最大的水电工程，从奉节到江陵需要多少时间？
重庆全国人大代表杜黎明说，船舶等待过三峡船闸已成常态，上水平均待闸时间达到60小时左右，下水平均待闸时间达到30小时左右。
每年三峡船闸检修或者长江流量超过每秒45000立方米或者遇到雾天船闸停止运行时，等待过三峡船闸的最长时间达一个月。
水运的优点在于环保、成本低，但是机动性差、运输时间长，使得水运和汽车、火车、飞机运输比较，缺乏竞争能力，陷入被边缘化的危险。
黄金水道
三峡工程使等待过闸成常态，使运输时间大为延长，怎能不让李克强连叹可惜。
纵观世界，在所有通航的大河上没有为了改善航运条件而建造一座高坝的，长江上的三峡大坝是唯一的例外。
1985年原交通部副部长、政协委员彭德曾旗帜鲜明地站出来，在政协大会上发言，反对建设三峡工程，用他自己的话说，是做了被开除党籍和坐牢的准备。
彭德指出，据初步估算，长江水运能力抵得上十四条铁路，因此长江的开发和利用，应该以航运为主，而不是以发电为主。彭德问：斩断了黄金水道，你还能再挖一条长江吗？
无独有偶，为解决三峡大坝的碍航问题，现在有人建议再挖一条长江，有人建议再修两线船闸，有人建议建翻坝铁路，有人建议扩大水陆水联运的能力。
笔者以为，三峡大坝对长江航运的影响，不仅仅只表现在船闸碍航上，而在于三峡工程扼杀了长江航运未来发展的潜力。三峡工程全面建成仅5年后，李克强就连叹“可惜”。
问题的关键是要有魄力去修正错误的决策，要有魄力去拆除三峡大坝，还中华大地一条畅通无阻、永远流淌的长江。
本文是作者个人观点，不代表BBC立场。
网友反馈
要拆除三峽大壩應該不可能，工程上的技術不是問題，政治才是最大的問題，拆這水壩會得罪許多人，且等於大聲地公開承認以前這政策是大大的錯誤，要考量的事情很多，雖然很值得作，但過程中千絲萬縷盤根錯節的，我想沒人肯作敢作。
<strong>文龍, 台灣</strong><br/>
作者只見其害, 不見其利. 世上冇絕對冇害之事, 就如冇絕對冇毒之藥.如果要拆除大壩建設, 中國要倒後行三十年以上, 即回到上世紀八十年代. 沒有中國人會願意.當然, 外國人是冇所謂.
<strong>hugewong, </strong><br/>
南京收到成都、重庆的快递约两至叁天.哪家快递公司通过长江水运非倒闭不可.不要说长江,沿海航运也在萎缩之中.上个世纪九十年代沿海客轮一个个仃运了,江轮则更早.这和长江水道没有关系!
"水运的优点在于环保、成本低，但是机动性差、运输时间长，……缺乏竞争能力，陷入被边缘化的危险。"作者是清楚的,但是为了给中共上点烂药却以为:"三峡大坝对长江航运的影响，不仅仅只表现在船闸碍航上，而在于三峡工程扼杀了长江航运未来发展的潜力。"还要有魄力去修正错误的决策，要有魄力去拆除三峡大坝，还中华大地一条畅通无阻、永远流淌的长江。“
为证明自己没有别的意图,还抬出"李克强就连叹“可惜”。"为证.此谓塞私货以暗渡陈仓而已!
<strong>jinzhy, cn</strong><br/>
三峽大壩腰斬長江，扼殺了長江航運未來發展的潛力，這不是修建大壩前早已【計算在內】的嗎？李克強連嘆可惜，但無魄力去修正錯誤的決策，這又說明了什麼？正好說明有好多事情是不可以【走回頭路】的，古人那句『一失足成千古恨』同樣有類似的意涵。海峽兩岸的政府，一個選擇走馬克思共產社會主義路線，一個選擇走孫中山三民主義路線，發展到今天，大家同樣都是難以走回頭路的，要嗎就讓它在人民的力量下【開花結果】，要嗎就讓它在人民的力量下【爆炸滅亡】。
<strong>孟光, Hong Kong</strong><br/>
弱智评论，你知道长江中下游以前有多少水患吗？我老家以前每年都被水淹，三峡改变了这一切，而且，在缺电的中国，没有三峡，我们的电力靠什么？核电又被反对。这个文章作者就是典型的弱智，谋一己之私利，抹黑中国。
<strong>jemo, germany</strong><br/>
官东-一个把潜水呼吸头盔给了生还者的90后海军潜水员（图文）
在此前的救援当中，海军工程大学90后潜水员官东先后在沉船当中救出了两名幸存者，生死关头把自己的潜水头盔让给了被困人员，这一舍身救人的行动感动了无数人。6日，官东水下救人时的录音首度披露：
指挥部：用电筒照一下还有没有其他人？
官东：现在就发现他一个。
指挥部：你问他叫什么名字？
官东：你叫什么名字？哥！他来不及了，让他先出去吧。
指挥部：可以，可以！
官东：油呛得难受。
指挥部：好的好的，潜水员马上到，稍等。
官东：哥，不急，忍耐一下。
指挥部：你不急，跟他聊聊天。官东，官东，你跟他聊聊天。舒缓一下情绪，让他不要紧张。
官东：兄弟，你别急啊，马上来人救你。一定把你搞出去，好吧？别紧张，有我在啊。别紧张，别紧张，别紧张，兄弟。现在几个小时了，刚才我们救了一个老太太，你知不知道？老太太都出去了，你怕什么啊？兄弟！别紧张啊，撑住兄弟！没事，没事，兄弟，没事！
指挥部：官东，里面的空气怎么样？
官东：我呼吸可以，OK！下来没事！跟着我，怕啥！你看这灯多亮，是不是？你今年多大？21啊。你叫什么名字？叫什么名字？陈书涵，三个字。
指挥部：好的，官东，干的漂亮！
官东：我在机舱里面目前为止就发现他一个。
指挥部：好的，好的。
官东：这个舱室就他一个。
船沉了以后，陈书涵被困在一个一人大小的房间里，上方是满是油污的机舱和机器，让他呼吸困难。近20个小时的黑暗和恐惧，让他几近崩溃，幸运的是，他等来了一道光。
发现陈书涵后，官东通知另一名潜水员魏鹏飞赶来支援。等待魏鹏飞的过程中，官东通过聊天、谈心，让陈书涵紧张的情绪慢慢稳定。
随后，官东将自己的氧气面罩戴在陈书涵头上，成功将其救出。而当官东上岸时，耳朵、鼻孔全是机油，眼睛充满血丝。
6月2日下午3时06分，困在船内近20个小时的21岁重庆青年陈书涵，被潜水员官东和同伴成功救起。 2015-06-07置顶
澎湃新闻目前确认消息10:38
●已确认遇难人数升至431人
●东方之星未配遇险自动报警系统
●搜寻范围扩大至上海吴淞口
“东方之星”遇难者家属在江边祭奠逝者15:38
6月7日，“东方之星”号客船遇难人员家属在长江边哀悼亲人。按照传统习俗，当日是“东方之星”号客船遇难人员的“头七”祭日，部分遇难者家属来到长江边，悼念逝去的亲人。新华社 图
6月7日，一名“东方之星”号客船遇难人员家属向长江抛丢一束菊花，以哀悼亲人。按照传统习俗，当日是“东方之星”号客船遇难人员的“头七”祭日，部分遇难者家属来到长江边，悼念逝去的亲人。
6月7日，一名“东方之星”号客船遇难人员家属在长江边哀悼亲人。按照传统习俗，当日是“东方之星”号客船遇难人员的“头七”祭日，部分遇难者家属来到长江边，悼念逝去的亲人。
已完成412具遗体检验和434位家属血样提取15:15
据中新社消息，湖北省公安厅党委副书记、常务副厅长郭唐寅7日上午在就长江客船翻沉事件接受媒体采访时表示，截至目前，已完成412具遗体的检验和434位家属血样的提取工作，为遇难者最后的身份比对认定奠定了基础。
搜救人员继续在 “东方之星”客船上清理现场13:51
6月7日，身穿防化服的搜救人员在被打捞出水的 “东方之星”客船上继续作业。新华社 图
6月7日，搜救人员在沉船下游水域继续进行搜救。新华社 图
马凯：尽快对沉船事件成因及性质作出经得起检验的结论13:39
国务院副总理马凯6日上午在湖北省监利县召开国务院“东方之星”号客轮翻沉事件救援和处置工作组专题会议，安排部署事件善后处理各项工作，要求深入扎实做好事件原因调查和遇难者家属安抚工作，继续抓紧开展事件调查工作，对基础资料、相关人员、事发现场等进行全面深入地调查取证，争取尽快对事件成因及性质作出经得起检验的结论。（新华社）
官兵清理东方之星沉船物资11:48
广州军区某舟桥旅的官兵正在清理东方之星沉船物资。（@央广军事）
遇难者人数已升至431人11:38
今天中午11:30，国新办新闻局副局长胡凯红在新闻发布会上介绍：截至6月7日11点，共发现遇难者遗体431具，14人生还，11人失踪。(@央视新闻 王言)
客船翻沉事件遇难人数升至412名11:06
在7日中午召开的“东方之星”号客轮翻沉事件新闻发布会上，湖北公安厅副厅长郭唐寅表示，412遗体DNA数据采集完毕。
据湖北省交通厅长尤习贵介绍，对下落不明乘客，湖北又紧急集结260名人员，在下游水域、沿线江滩和69处回水区域展开搜寻，目前工作正在紧张进行。（@人民日报 付文）
潜水员官东水下救援录音曝光10:12
“兄弟，你别急啊，马上来人救你。一定把你搞出去，好吧？别紧张，有我在啊。”“下来没事！跟着我，怕啥！你看这灯多亮，是不是？”海军工程大学90后潜水员官东先后在沉船当中救出了两名幸存者，生死关头把自己的潜水头盔让给了被困人员，这一舍身救人的行动感动了无数人。【查看详情】
后续工作继续，工作人员再登东方之星09:47
3分钟简短的默哀仪式结束后，工作船上的工作人员又一次进入“东方之星”，继续进行后续工作。（@长江日报）
现场鸣笛哀悼，交通部长杨传堂到场09:19
翻沉客轮救援现场哀悼遇难者，船舶鸣笛。
6月7日上午9点，交通、海事、航道、公安、消防、武警、部队等现场全体搜救人员举行哀悼活动。全体人员面向遇难船舶肃立默哀3分钟，现场船舶同时鸣笛3分钟，向遇难者致哀。
交通部长杨传堂到达现场，岸上救援人员，浮吊上的救援人员肃穆而立，随着杨传堂一声“请默哀”，所有人低头哀悼，江面响起汽笛声为逝者送行。
哀悼结束后，杨传堂部长向现场救援人员致敬，表示感谢。救援人员一刻不停地的继续进行搜救。（@中国之声）
哀悼活动即将开始08:57
哀悼活动即将开始。（@中国之声）
江流不息，思念永存08:56
悼念“东方之星”客轮翻沉事件中遇难的同胞。（@上海发布）
哀悼活动在浮吊“跨海工一号”上进行08:42
哀悼活动在浮吊“跨海工一号”上进行，东方之星的三层四层，现在有救援人员的身影。（@中国之声）
失踪人员救援工作向下游扩展08:41
事故发生第七天，对仍失踪人员的搜寻并未停止。目前以沉船点为起始点，在长江下游200米、500米、700米处分别设置了三道拦阻线，同时还有5部汽艇、10艘冲锋舟与拦截网结合搜救。到昨天搜救范围已扩大到上海吴淞口。（@央视新闻）
第一个游上岸的幸存者发出首个求救信号07:55
第一个自己游上岸的旅客老吴回忆游上岸后的情景：冻得打哆嗦，没有躲雨的地方，狂风暴雨中的黑夜看不到一点灯光，只能借着闪电判断方向。大约走了半个小时，在江边看到了一艘拉石头的工程船。看到船上灯光照射，58岁的老吴“这才觉得踏实了。”
老吴说，“船上的人要给我雨衣、雨伞，我说先别管我，赶紧报警，下面有艘船翻了，几百人在里面。”
船员起先不相信，在老吴反复解释后他才拨通报警电话。这可能是“东方之星”客船翻沉后，发出的第一个求救信号。（据新华网）
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雷达卡
发表于 2015-6-7 02:44:44
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发表于 2015-6-7 18:51:04
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