本帖最后由 新鲜人 于 2018-1-16 13:09 编辑
经济过于依赖第二产业难摆脱“大上海”阴影 苏州距离上海只有84公里,高铁车程只有半个小时。与一线城市上海在地理上的接近,让苏州享受到了很多的“外溢作用”。 但与此同时,却也让苏州很难摆脱“大上海”的阴影。 事实上,很多企业都选择将总部设在上海,而把厂房设在苏州。这样,这些企业虽然在苏州产生了大量的产值,但它们至多只能算是企业“身体”运作的后果,而企业的“大脑”依然在上海。 体现在产业结构上也是如此。杭州和南京的第三产业比重都超过50%,苏州为47.2%,过于依赖第二产业。其知名的新加坡工业园区承载的也是第二产业。 ▲苏州工业园官网截图 尤其是现在是经济转型期,长三角大量的制造业将会向中西部转移,那里有更低廉的物价以及人力成本,苏州正在丧失其优势。 这从苏州与杭州、南京的经济增长潜力也可找到端倪。2016年,苏州GDP总量虽排全国第七,但7.5%的增长率落后于杭州的10%,也落后于8%的南京,全国范围内只能算中等。 苏州缺乏机场等基础设施,对外交通联系较差 城市的影响力,很大程度上来自于它与外界的经济联系状况。体现联系的一个重要标志是交通状况。 目前,全国很多城市,甚至经济较为落后的地区为了发展交通,都修了机场。而作为经济强市的苏州则到现在还没有自己的机场。 尽管由于周边的上海、无锡等地都有了机场,因此机场的缺失并不会对苏州的对外交通构成太多的实际障碍。但是,缺席航班目的地列表却着实让苏州坐失了对外宣传的机会。 在品牌营销的时代,宣传需要的是无孔不入,苏州在全国交通版图上的劣势,也让其丧失了很多宣传机会。 这种安排之下,即使苏州能有更高的GDP,其在经济上的话语权也很难提升。
不过,话说回来,城市存在的目的本来就是为了要让生活更美好,只要一座城市能让人感到幸福、感到满足,这就够了。 文 | 陈永伟
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