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重磅!苏州机场真的来了,将成为大上海都市区第三机场!

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发表于 2018-3-10 21:02:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 华盛顿人 于 2018-3-13 18:57 编辑

 2018-03-11  搜狐  

  千呼万唤

  让全苏州人激动的消息来了!

  苏州最新规划,将建机场!

  就在昨天,苏州交通刚刚发布了

  《苏州市交通运输“十三五”规划》↓
 

  里面写道

  苏州市初步布局7个通用机场

  ↓↓↓

  

  早在8月2日

  《苏州市城市总体规划(2011—2020年)》

  获得国务院批复在中国政府网发布  

  《总体规划》中指出,完善城市基础设施体系。进一步完善公路、铁路、港口、机场等交通基础设施,建设区域交通枢纽。

  当时因为提到了机场

  让所有苏州人都振奋了一把

  现在实打实的规划出来

  总算是让我们吃了颗定心丸!
  

  苏州机场定位为大上海都市区第三干线机场


  首先

  在《苏州市交通运输“十三五”规划》里

  深度君看到了这个↓
  

  将苏州机场定位为

  大上海都市区第三干线机场!
  

  2014年下半年起,上海官方就多次放风“第三机场”。让长三角几个城市好一阵骚动,有人说是嘉兴↓
  

  也曾传闻说是南通,反正一度成谜。
  

  而2015年01月,“苏州机场”再次浮出水面。然后,苏州机场就一直反反复复霸占着大家的焦点话题,当时很多人觉得,这个时间点不仅仅是巧合。
  

  现在,果然……第三机场来了

  就在苏州!

  吴江将建A类通用机场和城市候机楼

  再仔细看看原文

  ↓↓↓
 

  没错!吴江将建一个A类通用机场!

  就像之前传言的一样

  选址在平望!

  而吴江平望机场定位成苏州基地型通用机场!
  

  A类通用机场是指供固定翼飞机使用的通用机场,通用航空又称“专业类航空”。执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等。
  

  其中,商务机场是通用航空中的一类机场,商务机场是指的是通用航空中专注于服务私人商务飞机飞行任务的机场,其服务对象定位在国内外高端商务人群。
 

  另外,还有一个好消息是

  今后大吴江也将有一个城市候机楼!
  

  而且,为了实现机场班线苏州大市全覆盖,机场候机楼苏州市区布设3个,常熟、昆山、张家港、太仓、吴江各一个,全市范围内实现城市候机楼全覆盖!

  听起来就很高大上的样子!  

  苏州与上海都市圈的关系会越来越密切

  近日,上海政府发布的最新规划里,也提到积极推动上海大都市圈同城化发展。而上海大都市圈包括上海、苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山在内的“1+6”城市群范围。
 

  根据规划,将在交通通勤、产业分工、文化认同等方面与上海关系更加紧密的地区作为上海大都市圈的范围,形成90分钟交通出行圈。

  Get到关键信息点没?

  90分钟交通出行圈

  积极推动上海大都市圈同城化发展

  包括苏州!
 

  然而消息出来后,不少人对苏州融入上海颇有微词,但不可否认的是,和上海同城发展对苏州的发展是有极大帮助的。 

  以后,苏州和上海的同城化会越来越明显,和上海的关系也会也来越密切,当然,这是建立在苏州保持自己特色的基础上,特别是……房价、物价什么的,就不用同步了吧~

  部分资料来源于吴江电视台,深度苏州


一直被朋友称为小博士。其实就是书读得多一些而已。

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发表于 2018-3-10 21:22:29 | 显示全部楼层
房价,物价决不能和上海同步,苏州的房价和物价比上海低得多得多。
上述资料恕不公开

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发表于 2018-3-10 21:42:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 华盛顿人 于 2018-3-11 13:33 编辑

  最新《苏州市城市总体规划(2011—2020年)》深度解读:苏州终于要建机场了

  

  坛务院副总理 [角落] [飞语] 发表于:16-08-03 09:12   [第2版 08-03 09:12] [只看该作者]


  《苏州市城市总体规划(2011—2020年)》

  获得国务院批复,8月2日在中国政府网发布。

  如果你是苏州人,千万不要觉得——

  这是枯燥的、与你无关的政府文件!

  你的财富,你的生活,都与此密切相关!

  

  请看解读。

  一,苏州的定位

  《总体规划》明确,苏州是——

  国家历史文化名城和风景旅游城市

  国家高新技术产业基地

  长江三角洲重要的中心城市之一


  苏州这个定位是高是低?

  今年1月杭州《总体规划》获批。杭州是——

  浙江省省会和全省经济、文化、科教中心,

  长江三角洲中心城市之一


  苏州不是省会,

  难以享受到省级层面的巨大扶持。

  但是,苏州面向全国、走向世界!

  苏州这个定位,

  有两个“国家”、一个“重要”,

  我认为不低!


  不过,与南京获批的“东部中心城市”比,

  差距还比较大,苏州人继续努力!

  二,苏州的规模

  规划建设用地的规模,容纳常住人口的规模,这是两个核心指标。

  《总体规划》确定,2597平方公里城市规划区范围内,实行城乡统一规划管理。这个数字,早在2007年就确定了。

  包括苏州市区(沧浪、平江、金阊、吴中、相城、工业园区和高新区),以及昆山的巴城、张浦、锦溪、周庄镇;吴江的松陵镇、同里镇、横扇镇部分地区(仅包括原菀坪镇);常熟的辛庄镇部分地区(不包括原练塘镇)。

  近十年了,2597平方公里这个数字维持原状。感觉说小不小,说大不大,后续还是要继续推动撤市设区,增强区域融合的速度。

  《总体规划》要求,合理控制城市规模。到2020年,中心城区常住人口控制在360万人以内,城市建设用地控制在380平方公里以内。

  有些小伙伴可能要问了:控制在360万人以内,苏州还是特大城市吗?请注意,这是对中心城区的要求,苏州市区的常住人口规模,早已超过500万。

  数据,往往要对比才有价值。

  2000年批复的《苏州市城市总体规划(1996年至2010年)》中要求:到2005年,城市实际居住人口要控制在149万人以内,建成区建设用地控制在150平方公里以内;到2010年,城市实际居住人口要控制在185万人以内,建成区建设用地控制在187平方公里以内。

  苏州的速度,显然远远超越了规划。

  三,深化与上海市的协调发展

  《总体规划》要求:深化与上海市的协调发展,统筹推进苏锡常都市圈建设,与周边城市共同加强环太湖地区、大运河沿岸环境治理、基础设施建设和文化旅游协作。

  以往的措辞,是苏州全面对接上海,如今是“深化与上海市的协调发展”。这是苏州发展的王牌所在。未来,苏州将吸纳部分上海的城市功能,为上海减压,也得到成长的新动力。

  “统筹推进苏锡常都市圈建设”,这句话看着没什么意思,统领还差不多。

  苏州无法脱离苏锡常都市圈,但是苏州的眼界与雄心,一定不能局限在这种小圈子。一定要记住,苏州是面向全国、走向世界的城市。

  四,苏州机场来了

  《总体规划》中指出,完善城市基础设施体系。进一步完善公路、铁路、港口、机场等交通基础设施,建设区域交通枢纽。

  这意味着,建设苏州机场,从此不再是问题!  

  今年,写过不少苏州机场的评论稿件,有些网民看了很振奋,有些网民却动辄嘲弄。当时就给一拨拨嘲弄者回复:你们很快会被打脸的。

  这种强大的、从未改变的自信心,首先源于再简单不过的基本事实:

  苏州这样的地区没有民航机场,

  全世界绝无仅有!!!


  其次,也源于对各种信息的综合把握。一些网民总是不相信苏州要建机场。不相信么,也不是不可以,嘴不要那么毒阿,话不要那么绝阿。现在,国务院的批复文件来打脸了,爽不爽?

  极其滑稽的是,国务院批复的苏州《总体规划》都这样写了,还有些人认为,这个机场可能是指“苏南硕放机场”。什么是榆木脑袋,看见君算是懂了。

  在这里要修正一下的是:以前认为苏州机场肯定在吴江,结合最新信息,可能有变动,吴中区、昆山市都有可能。

  唯一不会变的,就是苏州要自建机场,并且是大型民用干线机场。

  除了机场,《总体规划》中提出,苏州要“建设区域交通枢纽”,这是之前从未有过的新提法。对于苏州未来的交通建设,构成战略层面的重大利好。

  通俗点说,现在的苏州人要出趟远门,仍有诸多不便。未来呢?玩的就是任性!

  五,更宜居的苏州

  《总体规划》中要求,创造优良的人居环境。要坚持以人为本,统筹安排关系人民群众切身利益的教育、医疗、市政等公共服务设施的规划布局和建设。

  有没有发现,苏州新建的学校、医院越来越多、越来越好?有没有发现,苏州的轨道交通快速推进?

  去年苏州获批特大城市时,我就认为,这主要不是指城市规模的扩张,而是指城市配套体系的完善。苏州的科教文卫等配套设施,将迎来大发展。

  通俗点说,以前苏州“做蛋糕”做得很多,但是“分蛋糕”分得很少。以后,逐步可以多分点了。——当然,还是无法与享受巨大政治红利的省会城市相比。

  六,苏州的文化资源

  《总体规划》中指出,重视历史文化和风貌特色保护。要统筹协调发展与保护的关系,按照整体保护的原则,切实保护好城市传统风貌和格局。要编制历史文化名城保护专项规划,落实历史文化遗产保护和紫线管理要求,重点保护好历史城区和平江、拙政园等历史文化街区,网师园、留园等各级文物保护单位及其周围环境。要保护好自然山水格局,做好城市整体设计,突出山、湖、河、城有机融合的江南水乡风貌。

  苏州,不是一般的历史文化名城! 历史文化,是苏州的根,苏州的魂,也是苏州人的金饭碗。

  姑苏区还有块牌子,是国家历史文化名城保护区。这个牌子不能白挂,保护力度应该更大一些。

  苏州不可能一步登天,但苏州凭借深厚的历史文化底蕴,以及数十年的努力,正在一点点得到国家规划层面的肯定与支持。

  说一千,道一万。苏州并没有什么非分之想!不过是想拥有本应拥有的一些设施!不过是想让苏州人生活得更好!

  经历这个时代的新老苏州人,好好把握这个机遇吧!

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发表于 2018-3-10 21:54:38 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-11 17:18:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 华盛顿人 于 2018-3-11 17:22 编辑

你好,苏州机场!2016-08-25苏州微生活

主编苏小小:大咧咧的女汉纸一枚,心地纯善,自诩“扮得了少女,演得了女王”,常“二”神附体,跟我一起遇见不一样的苏州。
更多关于苏小小,请加微信:suxiaoxiao333
商务合作,请加微信:6260660
▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁

之前关于苏州建不建机场这个问题
时不时就爆出个猛料
争来争去这么长时间了
一直也没有一个确切的结果
大家都被弄得烦不胜烦

等了又等,这次应该是真的
苏州机场终于要来了!


官方公示:苏州将要建机场,选址就在吴江

就在昨天(8月24号)
苏州市交通运输局发布了一个文件
《苏州市交通运输“十三五”规划(公示)》


规划原文在此:

按照“十三五”发展规划(公示)的说法
有望建成的苏州机场
选址就在吴江平望
定位是苏州基地型通用机场!
一旦机场建成
苏州人坐飞机的路程将大大缩短


A类机场是什么?
“指供固定翼飞机使用的通用机场
服务对象是国内外高端商务人群”


今后苏州的机场,或许就是位列
上海浦东,虹桥,南京禄口,杭州萧山之后的
“大上海都市圈”第五大机场



不止是机场!还是第三干线机场

不止于此
按照“十三五”发展规划(公示)的说法
苏州机场还被定位为
大上海都市区第三干线机场
那么,什么是干线机场呢?
要知道,目前我国仅有十二大干线机场


这意味着什么?
意味着苏州机场的定位、起点和规模都不低
未来,苏州或将成为重要的交通枢纽。





机场班线将覆盖整个苏州

除此之外还有个好消息
苏州还要再很多个候机楼
以后乘坐机场大巴不止北广场和汽车西站了
常熟、张家港、太仓、昆山和吴江
都将建设城市候机楼


也就是说
不管你在苏州的哪个地方
以后你要去吴江平望机场
都不是问题!

PS: 刚刚建好的汽车西站也设立了城市候机楼
还将增开机场班线
班车直接到达上海虹桥机场、浦东机场及苏南硕放机场


一波三折的机场梦,终于等到了

苏州,经济体量全国排名前七,却迟迟在国内近200个机场中占不了一席之地。机场梦,十年来苏州人一再追逐,又一再被浇灭。这样的遗憾,让苏州人深深饮恨。在中国拥有500万以上人口的城市里,苏州也是唯一一个至今没有机场的城市。这样的落差,连平和内敛苏州人都觉得匪夷所思。

苏州人,一波多折的机场梦

早在上世纪八十年代,苏州市政府就想在现在的工业园区板块建民用机场,但是因为考虑建造地机场使用面积较大、资金短缺、再加上苏州离已建成的上海虹桥机场较近。机场没建成,最终把欲建机场的土地租售给了海外企业和国内个体企业。
目前,苏州只有光福军用机场。曾于1994年2月开通联航,每周有2个航班来往苏州与北京、苏州与佛山,但其后停航。现为中国人民解放军空军一军用机场。

光福机场这次短暂通航其实是一场城市争夺战的结果。上世纪80年代,无锡、苏州两市一起开发原本只用于军用的硕放机场,据说当时的候机楼的装饰都是一边无锡特色,另一边苏州风光。但是,苏州最终还是被从硕放机场“踢”了出来,于是才有了1994年光福机场的短暂民用航线。

2002年春,上海虹桥国际航班“出走”浦东,苏州航空物流,举步维艰。

2003年,“长三角”地区再次上演了一场“机场建设大战”。273公里的沪宁线上,短时间内传出建设三个机场的风声。苏州要建自己的货运机场,无锡也要兴建国际机场,同时改建硕放机场。

2004年初,苏州曾将新建国际机场列为头号政府研究项目,万众瞩目。

2004年4月29日,苏州被迫宣布“5年内不建机场”,晴天霹雳!而这年2月18日,无锡硕放机场开通了前往深圳、北京、广州三地的航线。更加加剧了苏州人的遗憾。

2010年11月,历经各方多年协调,由江苏省、苏州市和无锡市三方共同组建的苏南硕放国际机场有限公司正式宣告成立。至此,以入股合建的方式,苏州参与经营着一个“隔壁人家”的机场。

2014年12月,上海机场的高层人士向媒体透露,上海正在筹划第三机场的建设或选址南通!一时间,苏州人扼腕叹息,离自己的机场梦又远了一点。

2015年1月,《苏州城市发展战略规划》中指出“建议苏州建机场可选址吴江”,柳暗花明又一村!这着实让我们兴奋了很久。虽然并未明确规划,但或许这是苏州将建机场的强信号。

2016年,机场消息又开始躁动,苏州机场初步意向将设在吴江,争取苏州机场项目年内落地。大家瞬间觉得又有希望了。


然而,随后2016年的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,只字不提苏州建机场的事。我们还以为,两年内苏州建机场可能基本无望。

看似简单的一个机场,几亿、几十亿元的投入,“砸出来”的却是一个关系“富民强市”的巨大利益链:本地税收截留、产业配套提升、增加就业机会、完善基础设施、打造品牌效应,甚至节能减排……但现如今,苏州地区的航空客运需求、企业国际物流问题已经非常突出,苏州人这次终于可以圆了机场梦了。




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