紐約市長白思豪4月初宣布,將由市交通局(DOT)針對助力自行車(pedal-assist bicycles)的合法性進行界定,似乎為依賴電單車送餐的外賣郎開了一道門。但多個維權組織30日在市政廳前集會表示,目前大多數外賣郎使用的電單車,並不屬於白思豪提出的助力自行車範圍內,呼籲紐約市能在正式法規出台前,修訂當前執法行動規則、並建立相關電單車改裝規則、為改裝者提供經濟補助等,保護外賣從業者的權益。
4月30日,維權團體「自行車公共項目」(Biking Public Project)、亞美聯盟(Asian American Federation)、「交通替代」(Transportation Alternatives)及「造路紐約」(Make the Road New York)聚集市政廳前集會。「自行車公共項目」負責人Helen Ho表示,雖然白思豪近日宣布計畫讓時速20哩以下的助力自行車合法上路,但目前大部分外賣從業者使用的仍是未被包括在內的電單車,無法合法上路。
「自行車公共項目」連同其他組織呼籲市府在出台正式法規前,能做出以下五點保護電單車騎行者的合法權益:修訂當前執法行動規則,在市長推出電單車合法性法規前,暫停對電單車騎行者的執法行為;建立相關電單車改裝規則,讓大多數外賣郎使用的電單車都能改裝成合法電單車;為電單車改裝提供項目經費;對公眾、外賣郎及執法人員普及電單車規則改變措施;收集並公開涉及電單車的交通事故數據。
亞美聯盟移民和政策副主任譚珊珊(Persephone Tan)表示,大部分電單車騎行者都是亞裔或西語裔等移民,紐約市作為庇護城,應該保護這一群體。
曼哈頓第一選區市議員陳倩雯及布碌崙第38選區市議員萬齊家(Carlos Menchaca)也到場支持。陳倩雯表示,華埠許多華裔年長者靠外賣服務維持一家人生計。他們每天要騎行30多條街,去送一單外賣。紐約市嚴打電單車的政策,使得這些外賣郎工作在巨大壓力下,僅僅因為做自己的工作就被警察抓。她呼籲紐約市確保道路安全的同時,也能保護外賣郎權益,讓他們不必工作在恐慌中。
萬齊家指出,大多數電單車騎行者是移民,紐約市應該通過公平、一致的政策,確保電單車騎行者安全合法地居住、生活在紐約。