请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
设为首页收藏本站

汉山

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 66|回复: 0

病毒肆虐 全球经济也“中招”?

[复制链接]

7599

主题

9120

帖子

6万

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
60854
发表于 2020-2-10 18:10:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
   消费减少、工厂停工、供应链中断……新型冠状病毒肺炎疫情不仅仅让中国经济遭殃,全球市场如今也阴云密布。

  

  武汉正在经受最为严厉的隔离措施


  (德国之声中文网) 冠状病毒疫情在中国的病例数依然在快速增长,医学专家估计,疫情还要十多天才能达到顶峰。湖北省的几千万民众正在经受最为严厉的隔离措施,中国政府还延长了春节假期,并推迟了股市的开盘日期,希望能以此来遏制疫情的蔓延。


  本周一(2月3日),中国股市开盘后一度重挫,不过到了星期二,盘面就趋于稳定。就在开盘前,中国当局给全国金融系统注入了12亿人民币的巨额资金,这一不同寻常的举措是为了稳定本国的金融市场以及银行体系。同时,抗击疫情所需的物资,也受到了进口关税减免的待遇。


  疫情不仅仅冲击金融市场,消费市场也在病毒肆虐下损失惨重。农历新年前后的许多大型活动被迫取消,旅游景点、影院等场所也纷纷宣告关门。星巴克、麦当劳、优衣库、宜家等跨国企业也都关闭了在中国的连锁门店。


  旅游业的处境亦同样凄惨。许多国家都发出了针对中国的旅行警告,航空公司纷纷削减中国航班。中国政府还呼吁民众推迟出国旅游的行程,境内的旅行团也遭到禁止。


  


  邮局的包裹也要消毒


  大众、宝马、丰田、特斯拉等汽车厂商,无法像往年一样在春节过后立刻复工;事实上,几乎所有的行业都陷入了停滞。全国能源消费需求应声暴跌,中国最大的炼油企业目前已经宣布每日减产60万桶。


  中国经济今非昔比


  2003年,SARS非典型性肺炎疫情肆虐时,中国的国内贸易同样损失惨重,股市也出现了下滑。不过,如今全球各经济体之间的联系更为紧密,中国经济在全球所占的比重也远远超过17年前:从当年的5%攀升到如今的16%。


  对于德国而言,中国作为全球第二大经济体,既是德国极其重要的出口市场,也是众多德国企业的重要生产基地。中国早已成为了全球供应链上不可或缺的一环。


  慕尼黑大学莱布尼茨经济研究所(ifo)的宏观经济学教授沃玛斯豪伊赛(Timo Wollmershäuser)认为,此次疫情将比当年的SARS造成更大的损失;2003年持续了6个月的疫情让中国经济增长率损失了1个百分点,对德国经济则几乎没有影响,"但是现在中国经济的重要性更高,同时这次疫情也更严峻、中国政府的应对措施也更加激烈。"


  


  暂难判定损失规模


  也有不少专家认为,现在评判疫情的经济影响还为时过早。德国商会驻华北及东北首席代表晏思(Jens Hildebrandt)就对德国之声指出,疫情在春节前后爆发"是不幸之中的万幸",因为全国各行各业本来在这期间也是要停工的,有些行业的停工期更是会持续好几个星期,只有旅游业是例外。晏思认为,新型冠状病毒肺炎疫情究竟会对生产、就业产生怎样的影响,可能还需要至少一到两星期的时间才好评判;届时,延长后的春节假期就将结束,各种影响将显现出来。


  晏思进一步指出,武汉及周边地区是重要的劳工输出地,该地区目前正因防疫隔离需要而受到严格的交通管制;一个星期后,究竟有多少工人能够返回产业聚集的北京、上海、广东地区?那里的生产又会受到多大的影响?全球产业链也会因此受到怎样的冲击?


  德国外贸和批发商协会(BGA)的外贸部门主任沃尔夫(Gerhard Wolf)认为,目前还没有迹象表明供应链会彻底中断,"即便现在出现了一些延误"。他呼吁各界切勿恐慌。


  德国商会的晏思则强调,目前德国企业还没有出现恐慌,局面相对平静,"大家都在制订计划,以便应对不同情况。"


  


  大众汽车在中国的销售额占全球的40%


  柏林的德国经济研究所(DIW)也认为,目前还难以准确评估疫情的经济影响。所长弗拉茨舍(Marcel Fratzscher)表示,如果中国以及全球的疫情得到有效遏制,那么经济损失将十分有限,至多是中国面临短期的生产停滞而已。


  疫情长短是关键


  但是,德国基尔大学世界经济研究所的学者甘恩(Dr. Klaus-Jürgen Gern)则警告说,要是中国工厂的停工期进一步延长,全球供应链就会受到威胁。"作为全世界的供应商,中国具有举足轻重的地位。"德国安联保险的分析师也警告称,停工期过长将导致化工、汽车、纺织、电子产业的供应链中断,跨国企业届时将不得不匆忙寻找替代品,甚至被迫减产、停产。


  韩国现代汽车现在已经陷入了这种境地:该公司2月4日宣布,其在韩国国内的生产基地将在本周内停工,原因则是在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺。


一直被朋友称为小博士。其实就是书读得多一些而已。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Archiver|手机版|小黑屋|汉山网    

GMT-5, 2020-2-25 14:15 , Processed in 0.086644 second(s), 24 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表