2015节能与新能源汽车展开幕 EV200/iEV5等中国品牌齐亮相

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胡挹工2015年10月24日11:21    来源：人民网-汽车频道   

创新也正在推动我国新能源汽车的发展。在10月21日开幕的2015节能与新能源汽车成果展上，众多新能源车企和产业亮出了他们的研究成果。

在这届展会上，电动车方面，中国品牌电动车以绝大多数的优势占据了大多数席位，不少新能源整车企业的战略调整，已经能够看出我国新能源产业未来发展的趋势。

上汽荣威550 Plug-in插电强混轿车

上汽集团携旗下荣威550Plug-in插电强混轿车、荣威950燃料电池轿车、荣威E50纯电动汽车、上汽大通EG10纯电动MPV、上汽大通EV80纯电动宽体轻客、荣威360、MGGT总共7款新能源及节能产品亮相现场。其中，荣威550Plug-in插电强混轿车作为此次大会的官方指定用车广受好评。

作为一款插电式混合动力轿车，荣威550PLUG-IN在外观设计上与全新荣威550保持了高度的一致性，飞翔式的进气格栅、刀锋式前大灯和流畅的车身线条都体现了十足的动感设计。细微的改变体现在，前大灯下边缘处进行了锐化处理，把原来过于圆润的形态进一步锐化得更具有攻击性，与前格栅的形体联系也因此变得极为协调。前大灯还巧妙地引入LED灯组，为每一次驾驭驰骋都带来日夜夺目的视觉效果。

荣威550PLUG-IN的车身尺寸也与汽油版车型保持一致，4648mm、1827mm、1479mm的长、宽、高和2705mm的轴距为驾乘者带来宽敞舒适的大空间。

荣威550 Plug-in作为一款插电式混合动力车型，它由一台1.5L汽油发动机、ISG启动发电一体机以及TM牵引电机三大部分以及两套离合器共同构成。1.5L汽油发动机的最大功率109马力，最大扭矩135牛?米；而ISG电机和TM电机的峰值总功率为91马力（31马力+60马力），峰值扭矩为464牛米（147牛米+317牛米）；发动机和电机总功率为200马力、最高扭矩达到599牛米。纯电动续航里程为60公里，此模式下燃油经济性也有大幅提升，综合工况下百公里油耗仅5.4L。因为可以纯电动行驶60km，行驶100km最低只需1.6L。

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北汽EV200

在本届展会上，北汽同样带来它旗下的电动车产品。目前北汽新能源在售车型包括E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV，在第三季度，北汽新能源获得订单超6000辆，2015年前三季度累计交车达到11，247辆，比去年同期增长11倍。

北汽EV200是目前中国品牌纯电动车当中销量最好的产品，EV200基于北汽E系列打造，外观上变化不大，只是中网和前后包围进行了重新设计。中网采用冰蓝色的饰条，突出其纯电动车的身份。

内饰变化也不大，车内同样采用冰蓝色的饰条装饰，仪表板采用液晶显示，突出了一定的科技感。8英寸显示屏幕显示效果清晰，除了具有多媒体系统、导航等常规基础功能外，还能够很直观的显示电池电流走向，除此之外这块屏幕还具有手机映射功能。

EV200采用北汽自主研发的永磁同步电机，最大功率72马力（53千瓦），最大扭矩180牛米，官方0-50km/h加速需要5秒，0-100km/h加速成绩为13秒。EV200使用的是来自韩国SK的三元锂电池，电池容量为30.4kWh，并且提供6年/20万公里质保。最大续航里程为200公里。

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长安奔奔EV

长安是本届电动车展上少见的推出新车型的中国品牌之一，事实上，整体而言今年长安汽车电动车销量不佳，1-9月份长安新能源汽车累计销量为2762辆，其中面向私人市场推出的第一款新能源汽车逸动EV仅售出了400多辆，其余的都是面向行业用户的新能源物流车和大巴。不过，在10月21日举行的第三届节能与新能源汽车成果展上，长安新能源总经理任勇在接受采访时，详细介绍了长安新能源战略的实施情况和近两年将推出的重点产品。特别是这款全新的长安奔奔EV。

与走精品路线、价格偏高的逸动EV不同，奔奔EV是一款非常亲民的产品，续航里程可以达到200km，预计售价却仅为6万元左右，该车将在明年10月份上市。长安新能源对奔奔EV的销量也给予了厚望，他们对奔奔EV的生命周期总销量的预期是10万辆。

长安奔奔EV是一款微型的纯电动汽车，其长度只有3730mm，轴距也仅有2410mm。燃油版的奔奔是全面对标奇瑞QQ的产物，所以很自然的，奔奔EV与QQ的纯电动版车型奇瑞eQ也形成了直接的竞争。

在动力上，奔奔EV的电机参数要比eQ的强一些；在续航里程方面，两者的标称数据都是200km。不过eQ是在匀速的工况下达到200km的，根据工信部给出的数据，其综合工况续航里程为153km。奔奔EV的200km是在何种工况下达成的还是未知，其电池参数也无从知晓。

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江淮iEV5

在本届展会上，江淮进入了展会特别开辟的“2015车内空气质量评价成果展区”，旗下的新能源汽车iEV5、瑞风S2通过监测，获得CQC（中国质量中心）颁发的乘用车内空气质量评价证书，进入该展区展示。保障优质的车内空气质量，江淮为车主健康想得更多。

iEV5是江淮完全正向研发的车型，它的外观、内饰、车身结构都是基于电动车开发的，而其最大卖点是补贴后不足10万元的售价。

前脸使用了江淮“宝瓶口”式家族风格，为了突出立体感，中网采用了多重镀铬设计，但这硕大的镀铬“大嘴”用在这么小的车型上我觉得并不是很协调。抛弃了上代车型中庸的外观，iEV5看着更有特点，更有电动车元素。

内饰采用了黑、白、蓝的配色，加上比较卡通的设计，整体风格偏向于年轻；液晶仪表盘和全触控中控面板是为了突出电动车的科技氛围，但毕竟售价摆在这里，内饰的用料和整体质感也就是10万元钱轿车的水平。

动力方面，iEV5的电动机使用的是液冷永磁同步电机，最大功率68马力（50千瓦），最大扭矩215牛?米，官方公布0-50km/h加速需要6秒，最高时速120km/h。iEV5使用的是来自天津力神的三元锂电池，电池容量23kWh，官方公布其最大续航里程为240公里。车标下是交流充电口（只能进行慢充），使用家用电源充电，充满大概需要8小时，车身侧面为直流充电口（快充），快充至80％的电量只需1小时。