加媒：中国刮起新能源车风潮 电动车企扎堆出现

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2016-01-17 00:11:02 来源：参考消息网 责任编辑：宋宇

核心提示：随着北京在政策方面给予的支持力度越来越大，新能源车发展潜力巨大。

参考消息网1月17日报道 加媒称，中国公司收购的瑞典汽车制造企业萨博公司日前获得120亿美元的电动汽车订单，赶上了中国大力推动电动车上市替代汽油车的大潮。

据加拿大《环球邮报》网站1月9日援引路透社的报道称，2012年收购萨博公司资产的是由中国人控股的国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）。NEVS表示它在12月与一家中国公司签下了供应25万辆电动汽车的订单。如此大一笔交易，但是相关公司的介绍信息却只有寥寥数语，引发业界对这笔交易可靠性的质疑。

报道称，目前世界各国政府纷纷出台刺激措施鼓励电动或混合动力汽车发展，NEVS只是一大批指望在这个风潮中获益的中国公司之一。北京也推出了一系列措施吸引拥有技术的公司进入电动车领域，并鼓励公众购买新能源车。

向NEVS下120亿美元电动汽车订单的是北京一家名为熊猫新能源公司的初创公司。

NEVS的主要股东、现年51岁的瑞典籍华商蒋大龙说熊猫新能源公司只需为这笔订单交纳很小一部分预付款。熊猫公司说它计划把这批车投入汽车租赁市场，如出租车以及快递服务。

NEVS总部位于瑞典特罗尔海坦，蒋大龙通过其建立的国家现代能源控股有限公司持有NEVS公司43％的股份。天津市政府通过天津滨海高新区拥有30％的股份。NEVS其他股份分别为北京国研信息科技有限公司和北京华胜天成科技股份有限公司等持有。

蒋大龙出售了其在中国的生物发电企业，为NEVS注资并把精力集中在NEVS的业务上。

蒋大龙认为，随着北京在政策方面给予的支持力度越来越大，新能源车发展潜力巨大。

“中国即将成为世界上最大的电动汽车市场。”蒋大龙在他北京的办公室接受记者采访说，“中国别无选择。他们必须放弃传统的汽油车”。他补充说近期北京的空气污染已经达到“可怕”和“疯狂”的程度。

报道称，北京的新能源车政策基于这么一个理念：放低电动汽车产业的准入门槛，以便汽车行业的后来者缩小与已经拥有一个世纪制造传统能源汽车经验的国际巨头的竞争差距。

中国是石油进口大国，饱受空气污染困扰。中国政府出台了力度很大的刺激措施鼓励民众购买绿色能源车，并强制要求国际汽车制造企业共享它们的电动车技术。这个政策在中国境内外催生了十多家有中国资金背景的电动汽车初创企业。

报道称，中国互联网巨头、乐视控股集团创始人贾跃亭投资的法拉第未来电动汽车公司11日发布了一款概念电动赛车的预告。总部位于美国加利福尼亚的法拉第公司希望把这款车开发成可挑战豪华电动车品牌如特斯拉的电动车系列。

蒋大龙说NEVS计划只生产面向中国市场的电动车。

熊猫新能源公司由北京一家名为华信资产公司的投资公司创立，蒋大龙说它并不需要一次性全部付清这120亿美元的车款。

据称，熊猫新能源公司将把这25万辆电动汽车投放汽车租赁市场，用4到5年的租赁收入支付车款。蒋大龙说熊猫新能源公司只需先期支付车款的10％用作订金即可。熊猫新能源初期将接收一款38座的纯电动小型巴士和一款电动商务车。蒋大龙说NEVS在天津的工厂建设已经完成过半，小型巴士和商务车的生产将在2016年逐渐铺开。

蒋大龙说，在未来4到5年，熊猫新能源公司将购买5万辆小型巴士和5万辆商务车。

报道称，订单中的其余15万辆则是基于萨博9-3型轿车的电动汽车。熊猫新能源公司计划把它们投放到出租车市场。蒋大龙说NEVS将从2017年开始交付这些在天津工厂组装的电动轿车。（编译/郭骏）

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资料图片：Nevs基于萨博9-3打造的电动汽车（图片来源于网络）

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【延伸阅读】中国官方密集出手为新能源汽车发展清障

中新网10月2日报道称，新能源汽车的发展近来成为中国高层的重点关注事项，过去两周的国务院常务会议连续出台和新能源汽车相关的多项政策，力图为这个行业的发展扫清障碍。

中国汽车工业协会副秘书长李万里接受中新社记者采访时表示，这些政策指向新能源汽车发展过程中十分关键的问题。他强调，国家对新能源汽车发展的支持必须长期坚持，政府要有一个强势、明确的引导，否则各方对政策的执行力度可能会有所不足。

9月23日，李克强主持召开国务院常务会议表示，停车场建设，是完善城市功能、便利群众生活的迫切需要。

会议确定，把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。鼓励个人在自有停车库（位）、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施，并允许充电服务企业向用户收费。

在关注“充电难”这一供给的障碍后，29日的国务院常务会议又聚焦为新能源汽车拓展需求。会议在强调支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点的同时，明确要求，机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

“这些都是非常关键的问题”，李万里表示，现在电动车的生产商很多，但问题是没地方充电，“没有这个基础设施，你让大家都去买，买完哪儿都充不了电就很麻烦”。

国家能源局副局长郑栅洁也坦言充电站建设的滞后。他透露，到2014年底，中国建成充换电站780座，交直流的充电桩3.1万个。建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的瓶颈之一。

除了基础设施建设的协调，标准的不统一也是电动汽车充电站建设的难点。业内人士表示，目前电动车的充电标准很大程度上是由各车企产品决定的。

郑栅洁表示，近期官方要成立一个国家电动汽车充电基础设施的促进联盟，配合政府严格产品准入的管理。同时，依托联盟构建一个充电基础设施的信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市充电服务平台的信息资源。

对于特斯拉等车企采取自己标准的问题，郑栅洁强调，在中国就必须遵照中国的标准来建设充电的设施。他透露，特斯拉公司现在积极参与中国新版国标的制定工作，将根据新版国标对它们的车型进行改造和调整。

对于官方对新能源车的力挺，李万里强调，虽然经济下行压力持续显现，但官方此举更多是着眼于长远的考虑。因为能源约束和环境约束将在相当长时间里持续存在。

李万里表示，官方后续还会出台一些配套政策，对整个市场将“很有作用”。不过，基础设施建设和电池的技术开发都不是一两年能解决问题。国家需要加强对行业的支持，并保证在将来政策退出后，新能源汽车行业也能保持当前的发展态势。

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资料图片：中国国产新能源汽车。（图片来源于网络）

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【延伸阅读】800台新能源汽车即将交付用户

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12月9日，工人正在焊接全承载式车身骨架。位于正定高新技术产业开发区的石家庄中博新能源汽车有限公司，在本月底800台新能源公交车将全部交付邯郸市用户。该公司自2015年9月开工，截止到春节前共可交付北京市、石家庄市、邯郸市等地用户新能源公交车达1400辆。新华社发（董永博 摄）

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12月9日，工人正在焊接全承载式车身骨架。位于正定高新技术产业开发区的石家庄中博新能源汽车有限公司，在本月底800台新能源公交车将全部交付邯郸市用户。该公司自2015年9月开工，截止到春节前共可交付北京市、石家庄市、邯郸市等地用户新能源公交车达1400辆。新华社发（董永博 摄）

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12月9日拍摄的即将交付用户的新能源公交车。位于正定高新技术产业开发区的石家庄中博新能源汽车有限公司，在本月底800台新能源公交车将全部交付邯郸市用户。该公司自2015年9月开工，截止到春节前共可交付北京市、石家庄市、邯郸市等地用户新能源公交车达1400辆。新华社发（董永博 摄）

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12月9日，工人正在组装新能源公交车。位于正定高新技术产业开发区的石家庄中博新能源汽车有限公司，在本月底800台新能源公交车将全部交付邯郸市用户。该公司自2015年9月开工，截止到春节前共可交付北京市、石家庄市、邯郸市等地用户新能源公交车达1400辆。新华社发（董永博 摄）